R300/Hybrid Turbocharger Intake Upgrade Featuring 2" Inlet

Upgrade de admissão para turbocharger R300 e hybrids com entrada de 2". Seleccione o motor: N14 ou N18. No N18 são necessárias resistências de bypass para o delete do aquecedor PCV.

O R300 aceita a pipe pre-turbo OEM sem o grommet de borracha. É uma solução válida e simples, mas o plástico envelhece, seca e racha. Desenvolvemos uma alternativa high-flow e eficaz para alimentar a procura de ar do R300, e para qualquer hybrid do mercado que use inlet de 2".

Upgrade limpo estilo OEM+: emparelhado com filtro de painel drop-in, supera qualquer intake convencional neste layout. Diâmetro de 2.75" com desenho contínuo e coupler de silicone pre-turbo com velocity stack integrado para maximizar eficiência de caudal.

A mesma lógica de intake do R400ts (com coupler de 3") ultrapassou 350 whp com airbox de fábrica e filtro de painel. Se encontrar a airbox JCW aftermarket maior de origem, essa continua a ser a melhor opção de intake para estes veículos.

Conteúdo da encomenda

• Coupler de silicone antes do turbo
• Coupler de silicone após o MAF
• Mangueira PCV com furo interior alargado para reduzir arrasto de vapores de óleo
• Abraçadeiras Norma x 5

Os couplers de silicone são fabricados à medida, com camada interior em Viton para durabilidade em ambientes com óleo e silicone de alta temperatura no exterior.

Opções disponíveis

• R300/Hybrid Turbo Intake, motor N14
• R300/Hybrid Turbo Intake, motor N18

Fabricado no Canadá, com materiais importados.